斯巴鲁xv二手车之家(全时四驱起售不到20万)

时间: 2024-04-11 02:07:10 | 作者: 哈希体育

详细说明

如今各大品牌车型售价都在纷纷下探，对于手握20万元左右购车预算的年轻用户来说，这个价位可以买到的车型太多了，不同级别的车型也许会让大家挑花眼，这时候咖哥觉得不如缩小目标，选择一辆带四驱的紧凑型SUV将是一个不错的选择。

今天咖哥就给大家介绍一款性价比不错的带四驱的SUV：?斯巴鲁XV，日前，该车迎来了2021款年度改款车型，新款斯巴鲁XV共推出4款车型，其售价区间为19.18-23.38万元，新车最大变化主要集中于新增了两款新配色，并在售价和配置上有所调整，那么新款斯巴鲁XV到底变化了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

斯巴鲁XV基于斯巴鲁全球化SGP平台打造，新款斯巴鲁XV在外观内饰以及动力上和老款车型基本保持一致。外观上最大变化是，新增了2种车身颜色，分别是摩登珠光黄和天际珠光蓝，从而使得该车颜色总数达到了7种可选，进一步满足了年轻消费者的多样化需求，7种颜色分别为：水晶珠光白、都市红、摩登珠光黄、明澈珠光蓝、天际珠光蓝、午夜珠光蓝、冰光卡其灰。（配图为：老款混动版车型）

车身细节上来看，新车前进气格栅采用多边形设计，造型中规中矩，前包围造型看起来也更加厚重，两侧为獠牙式的设计，混动版车型前格栅内的横向饰条两端增加了银色装饰，并在两侧的雾灯区域以及前唇位置也加入了银色涂装。此外，混动版还换装了银色外后视镜外壳以及银色侧裙饰条，整体比普通版车型在视觉上显得更为精致。除了一款顶配车型配备的是LED光源大灯组外，其余车型依旧采用卤素前大灯。

车身侧面继续采用双腰线英寸双五辐花瓣式铝合金轮毂，整体看起来也比较运动。车型尺寸上，其长宽高分别为4495/1800/1615mm，轴距为2665mm，最小离地间隙为220mm，车身长度相比老款车型增加了15mm。

混动版在车身前翼子板处增加了Intelligent?Boxer专属铭牌，提高了和普通版车型的辨识度。

车尾和老款车型基本保持一致，依旧是多边形造型尾灯，底部护板与车身为同色设计，两端熏黑雾灯区很有特点，并且采用了隐藏式的排气。

如果大家见过斯巴鲁森林人的内饰，那么斯巴鲁XV的内饰也和它保持高度统一，采用了左右对称式的内饰设计，整体风格更偏重年轻化，全黑的内饰配色为车内带来了很强的运动氛围。

中控区域采用了一块大尺寸的触摸屏，全系标配了斯巴鲁智能驾驶提升系统，运动模式以及可实现较高燃油经济性的智能模式，顶配车型智擎旗舰版的X-MODE功能可切换SNOW/DIRT和DEEP?SNOW/MUD模式，逐步提升通过性。

三辐式多功能方向盘造型依旧为斯巴鲁家族化设计，采用真皮材质包裹，方向盘左侧分布着音量控制、语音识别等按键，右侧按键用来控制斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统，混动版仅在左右两个表盘中间增加了蓝色的背景色，以表明混动车型的身份。

8英寸中控大屏支持GPS导航、手CarLife、蓝牙电话等功能，而在中控大屏上方还有一个斯巴鲁车型的标志性配置，一个小块液晶屏幕能够显示示四驱系统中四个车轮的动力分布、车辆倾斜角度和空调温度等诸多实用信息。

当系统监测到某个车轮打滑后，会以不一样的颜色显示出来提醒驾驶员，同时系统接入恢复正常。

中控屏幕下方自动空调控制区域，采用了大尺寸旋钮及按键设计，令日常驾驶时盲操作变得更方便。

此外，新车全系标配斯巴鲁智能驾驶提升系统，能够准确的通过实际需要或场景做出合理的选择智能模式和运动模式，而顶配混动版车型还配备了主动式换挡系统，能及时在有需要的时候自动降挡，带来更好的驾驶体验。

除了入门版采用织物座椅外，其余车型均采用皮质包裹，座椅支撑性不错，主驾驶座椅也支持电动调节和加热功能，有必要注意一下的是，新车相比老款新增了驾驶位电动座椅记忆功能，乘坐舒适性相比其它日系品牌还是表现不错。

后排座椅材质和前排保值一致，并且配备有中央扶手和杯架，遗憾的是后排地台的凸起比较高，并且全系车型都没有后座独立出风口，某些特定的程度上会影响到乘坐舒适性。

动力方面，新款斯巴鲁XV继续搭载一台2.0L水平对置四缸发动机，上限功率为113kW（154Ps），最大扭矩为196N·m，而顶配混动版车型搭载有由2.0L发动机与电动机所组成的混合动力系统，2.0L发动机上限功率为110kW（150Ps），最大扭矩为194N·m，电动机总功率为9.6kW，总扭矩为63N·m；传动系统，与之匹配CVT无级变速箱，并标配全时四驱系统。

作为年度改款，新款斯巴鲁XV主要在配置上进行了小幅度的升级，新车提供了7种车漆可选，摩登珠光黄和天际珠光蓝为2种新增配色，除此之外，新车相比老款车型增加了斯巴鲁智能驾驶提升系统SI-Drive，中高配车型还配备连动反转后视镜、电动座椅记忆、盲区影像监测系统，而顶配混动版车型一键越野X-MODE模式为独有配置。

售价上也有所调整，入门版售价和老款车型保持一致，均为19.18万元，但另外3款车型售价相比老款均上涨了2000元，从购买建议上来说，咖哥觉得单从配置上来看，对于预算充足的用户来说，更推荐顶配混动版车型，因为全驱精英版和全驱豪华版车型并没有配备车道偏离预警、车道保持辅助、主打刹车等安全配置，并且混动版车型也有更低的油耗表现。

提到斯巴鲁品牌，对于喜欢玩车的人来说，首先会想到它具有水平对置发动机和全时四驱系统系统，面对竞争对手的竞争，如今的斯巴鲁市场存在感越来越低了，主销的2.0L自然吸气发动机动力输出也不算强劲。但毋庸置疑的是，斯巴鲁这个品牌还是有自己的独特个性，即使产品实力在国内并非多么的优秀，但是在车迷眼中它依然还是一个不错的品牌。

综合来说，对于有一定越野需求并且更希望买到一款纯进口车型的朋友来说，咖哥觉得新款斯巴鲁XV依然还是一款性价比不错，值得推荐的车型！那么大家会选择它吗？

潜水在论坛很久，始终没发帖，最近因为疫情期间在家里关着也了解了很对XV的改装案例，准备对XV?做一些升级，升级前也整理一下改装前的用车感觉，长假期终于能有时间好好整理一下了。在家最近一段时间也好好刷了一下XV?的改装案例，选择买斯巴鲁这台车实际上也是做了不少功课，从小也喜欢汽车运动，对汽车的热爱导致大学也选择了汽车的专业，从提车到现在已经开了接近三万公里，对斯巴鲁的选择可以说是一点也不后悔。?其实当时买车也看了不少的对比，但是随着自媒体的门槛变低，现在的车评不一定是能全面的去说清楚一台车，当然还是有很多很专业的车评很中肯，只是想说买车不要过于跟风，我选择XV，虽然?是一个很小众的车型，或许它的销量和空间不会太过于出众，但不妨碍它的优秀，或者就像奔驰，换代以后销量一路猛涨，但最近刷抖音基本全员吐槽，很多问题层出不穷。。。说的有点远了，哈哈，斯巴鲁的极限太强了，但是我不想安于现状，希望更深的去挖掘这个全新底盘平台的潜力，最近闲着在家也在某宝着手购买了一些改装件，下面我们慢慢聊聊吧。

斯巴鲁XV?很优雅的身姿之下，藏着惊奇的骨络，想了解它还要一层一层的揭开它的面纱，小开快三万公里，有了进一步的了解，但是对于它的极限，我感觉远远还没有触及

斯巴鲁XV?如果从空间来说，二十几万不算大，但是不知道从何时开始，国内人买车都一味地追求大大大，但是用这个钱单纯的去拉长车身、把车身的铁皮吹圆真的值得吗？一台车，是一个立体的多方面的产品，买车之前我也很犹豫空间的选择和配置科技感的冲击，但是理性告诉我，这么多东西就想烟火，除了好看，关键时候不会有太多的用处，其实XV?这款车车横向1800mm也不算小，后排坐三个人也不会挤。?一台车更多的时间可能是自己一个人开上下班，跑跑高速，相比于空间，车辆的操控和安全是更重要的，全时四驱和水平对置发动机，在南方的我感觉这个特别实用，夏天雨水较多的时候跑高速，给到的信心是很多四驱给不到的。这个价位同时拥有四驱和水平对置，这样的性价比相对没有技术上的含金量的空间来说，或许性价比更加定的高。?在开了29000KM后我发现，水平对置并不是传说中的一点都不抖，只是他的重心比较低，猛踩油门的时候，直列四缸发动机是感觉整个车头都在震动，但是斯巴鲁的发动机狂暴只是反馈在油门踏板，或者是底板上面，因为比较低，所以感受不到太明显，对舒适性还是有帮助的。

在没有买这台车之前就有关注斯巴鲁，从之前的无边框门的经典到后来的丰田入股感觉斯巴克是不是逐渐没那么纯粹了，但是当时也只是从数据上的感觉，传说中的”键盘车神“，当年也是在吐槽大军里面的一员，逐渐随着自己的成长，终于着手选择自身的车辆的时候了，对斯巴鲁的热爱还是没有让我失望。?随着新平台的发布，让我更加坚决的去试驾这台车了，式完就喜欢上了。

新平台比旧平台提升的太多了，而且更看重安全性，一台车就是个移动的房子，安全系数永远是最重要的，斯巴鲁的理科生精神还是发挥的很淋漓尽致。?平时车子都是上下班比较多，喜欢SUV但是不喜欢臃肿的感觉，在深圳这样的城市，一个优雅的身姿和这个年轻的都市更加的般配，XV的外观不会特别的张扬，也不会显得臃肿，但是优美的外观之下却藏着一个功力深厚的底盘的动力传输系统。车是个工具，看你注重的是什么

车、是日常是一个代步工具，开着顺手，用起来安全省心这是最重要的，毕竟不是天天专注搭客，如果说超大的空间舒服，不如选择一台能去远方各种路况的车型舒坦！

斯巴鲁XV?2.0NA?搭配CVT?动力上来说不是很突出，自然吸气的车开起来动力非常的线性，搭载的这款CVT相比日本其他车型的CVT会灵活不少。对于自然吸气的车，想超车还是得舍得踩油门，不是车没力，而是还没有到达它爆发的区间。这几年都是不断的炒涡轮车，但是开起来的感觉，个人喜欢问题，我还是喜欢自然吸气，涡轮车在堵车的时候最痛苦。?试过山路和暴雨的高速之后，相信我你会爱上斯巴鲁的这套系统的。?但如果你认为这就是斯巴鲁，那就错了！XV还能上机械增压，浙江就有车友改了机械增压，除此之外底盘潜力的释放也非常大的，当然这得升级一些底盘件，这几天也在TB上买了一套CUSCO的防倾杆和底盘加强件，女神节打了6折优惠，超划算，等过几天疫情平稳了就去装！因为年前试过车友的车，换完以后操控起来的感觉，那绝对是指哪打哪，变道没有一点拖沓

看这左右环绕对称的线条，我个人还是很喜欢这种感觉，毕竟中国也是讲究对称之美

斯巴鲁没选全触屏，这个我必须点个赞，两个旋钮在开车时调节音量或者空调的时候不用过多的分心

这些细节的线条处理的真的很用心，二十万出头、进口车、全时四驱系统，纵观整个汽车圈，都是无对手啊

XV?的改观很优雅，设计师的功力确实不一般，我很喜欢这种感觉，整体看来车身很圆滑，没有夸张的棱角和线条，但是细细的品，它不是简单的圆润，而是通过无数的线条配搭，每一个部位的处理都很到位，从前杠叶子板到车门、后杠都有很多的线条勾划。优美的外表很适合在城市里穿越

颜色上面我选择了这次的新配色，冰光卡其灰?这个颜色有个最大的特点，就很非常的耐脏，好几个月没洗车还是看不出来

疫情后上班的第一周，天天在路上穿梭，深圳的人和车基本全部恢复往日的拥堵?了。今天趁着周末回4儿子店预约了一个全车消毒，这个病毒还是很可怕的。。。。。?施工的时候没有拍照，烟雾发生器对车内的平时擦不到的地方能深度的除菌，三个月内物体表面会有抗菌的保护层吸附在上面，我认为这个产品还是很不错的，毕竟天天在车里呼吸，车里的卫生一定要注意。

我感觉这样一个世界上不存在性价比的事情，同样的价格给予你空间和舒适，他就一定不可以给到你安全，除非在这个基础上再增加更多的成本，选择一台怎样的车，还是看更注重什么吧，天天在在路上行走，它能灵活面对是我的选择。斯巴鲁的匠人精神必须去深入的了解，选择XV一点也不后悔。?接下来就是XV的改装了，素车立贴留念，希望有改装的车友一起探讨[嘻嘻]

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